Hab im Defender im Armaturenbrett bereits die Uhr durch einen DZM ersetzt und verkabelt. Bis auf den Geber auf der LiMa Seite auch Alles angeschlossen.
Dann bin ich zu meiner lokalen LR Werkstatt ( first contact ) und hab Die gefragt, wo an der LiMa anschließen ( Sind eine großer +führende und zwei dünne Leitungen in einem Stecker ):

1) Die zwei Mechaniker wußten nicht wo !!!!

2) Sie hatten kein Werkstättenhandbuch mit einer LiMa- Beschreibung !!!!!!!!!!

lakonische Meldung :

probiers´ !

Hat wer von Euch eine Ahnung, bevor ich den falschen Draht kappe ?
Zum Glück ist´s nicht ganz so schlimm wie beim Bombenentschärfen !

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Hallozappduro,
Darf ich fragen wofür Du den DZM benötigst? Bin am Überlegen mir ebenfalls eine einzubauen - doch warum? - man hört ja eh alles im Defender

Ich bin halt gerne überinstrumentiert. Auch Ölthermo und Amperemeter kommen für den Instrumentenflug hinzu. Man hört zwar alles, aber mit den notwendigen Daten sind Geräusche besser deutbar.

Richtig so! Dem Defenderisten schlägt keine Stunde!

Odie

Hi!

http://www.viermalvier.de/technik/umbau ... esser.html

Drehzahlmesser fürn TD5 (Tachosignal vom Steuergerät).

Liebe Grüsse, DieselDriver.

... aber vorsicht, das mit der viermalvier - anleitung funktioniert nicht bei jedem drehzahlfresser! (gell, zappduro)
bei den vdo´s problemlos, und vor allem die kabelverlegung macht stundenlang spaß....

Jojo, die Anleitungen......

Man kauft beim Bosch Dienst und kriegt nur das falsche Gerät. Die Anleitung wäre eh klar gewesen, wäre ews ein DZM für einen Td5 gewesen. Tuts aber nicht gewesen sein. Die Kabel waren in weniger als eineinhalb Stunden verlegt, inkl Demontage des Innen-Wagens