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hyundai galloper allradproplem? https://www.gelaendewagen.at/forum/viewtopic.php?f=3&t=7789	Seite 1 von 1

Autor:	andres [ 28.09.2008 - 8:07 ]
Betreff des Beitrags:	hyundai galloper allradproplem?
hallo Leute!habe hyundai galloper Bj.98 73 kw mit automatischen freilaufnaben..allrad funktioniert nur im vorwärtsbetrieb,rückwärts treiben die vorderräder(allrad)nicht an.habe schon einige hyundai vertretungen angerufen und so richtig weiß niemand bescheid über die technik mit automatische freilaufnaben im rückwärtsbetrieb.einige waren der meinung das ist original so,die freilaufnabe werden beim rückwärtsfahren,auch bei eingeschalteten allrad herausgetrückt.weiß jemand bescheid darüber,welche erfahrung haben andere fahrzeugbesitzer?

Autor:	Dodge.M37 [ 28.09.2008 - 9:34 ]
Betreff des Beitrags:
Hallo soviel ich weiss schalten sich die Freilaufnaben beim zurückfahrn aus und wieder ein und wenn du dann wieder vor fährst schalten sie auch wieder aus und ein das müsste man von aussen hören (Klickgeräusch) so wars bei meinenTerrano einfach mal runternehmen und nachsehn ob sie in beiden Richtungen schalten lg Richard

Autor:	Wierus [ 28.09.2008 - 9:43 ]
Betreff des Beitrags:
Servas! Rüste manuelle FLN nach, kostet nicht viel, bringt aber was. Die FLN dürfen beim Zurückfahren mit Allrad (4H, 4L) NICHT entriegeln, nur wenn er auf 2H steht entriegeln sie beim Retourfahren. Theoretisch. Aber nach 10 Jahren kannst dich auf automatische FLN leider nicht mehr unbedingt verlassen, die bekommen ein Eigenleben. Ich hab bei meinem Loppi noch keine Probleme mit den FLN, hab mir aber auch schon manuelle gekauft und werd sie bald einbauen lassen. Lukas

Autor:	murli11 [ 04.10.2008 - 7:38 ]
Betreff des Beitrags:	Freilaufnarben
Hallo! Rüste einfach auf manuelle Freilaufnaben um! Ich habe bei meinem Galloper das selbe Problem gehabt, nachdem ich die Freilaufnarben drei mal getauscht habe, und immer wieder das selobe Problem aufgetreten ist, bin ich auf manuelle freilaufnarben umgestiegen! ...und das Problem war gelöst!!! Du musst dan zwar aussteigen und auf 4x4 schalten aber die manuellen Freilaufnarben halten mehr aus und kosten auch nicht so viel wie die automatischen!!! Liebe Grüße! Daniel

Autor:	Wierus [ 04.10.2008 - 9:46 ]
Betreff des Beitrags:
Zitat: Du musst dan zwar aussteigen und auf 4x4 schalten Oder du lässt sie immer auf Lock, kannst während der Fahrt jederzeit den Allrad zu- und wegschalten und hast fast keinen Mehrverbrauch und Verschleiß zu befürchten. Und entgegen der Meinung von einigen, die FLN nicht kennen, verspannt er auch nicht, wenn du mit gesperrten Naben und 2H fährst. Warum auch. Also spricht nix dagegen. Lukas

Autor:	gollum [ 05.02.2009 - 9:32 ]
Betreff des Beitrags:	FLN gegen manuelle tauschen. Wie??
Hallo liebe Allradgemeinde Der Thread ist ja nun schon etwas älter, da er aber zu meinem Problem passt wollte ich nicht extra einen neuen aufmachen. Vielleicht lebt das Thema ja noch. Also bei unserem Galloper sind die automatischen FLN jetzt wohl auch über die Uhr und da muss ich wohl ran. Meine Frage: Was muss beim Tausch gegen manuelle FLN beachtet, oder modifiziert werden? Wie hoch ist der Aufwand? Gibt es irgendwo eine Anleitung wie man das macht? Vielleicht eine kurze Beschreibung von jemandem der das schon einmal gemacht hat? Please help Gruss Gollum

Autor:	gollum [ 07.02.2009 - 11:01 ]
Betreff des Beitrags:
@Murli11 Hallo Murli11 Du schreibst, du hättest die FLN schon mehrfach gewechselt. Kannst du mir nicht bitte kurz beschreiben wie hoch der Aufwand ist und ob man da gut drankommt? Danke im voraus Gruss Gollum

Autor:	murli11 [ 07.02.2009 - 16:18 ]
Betreff des Beitrags:	FLN!!!
Hallo! Mein Mechaniker meint, das es überhaupt kein Auftrag ist, lediglich die FLN abschrauben und die neuen richtig raufstecken und verschrauben, ... ...außer, der "Mitnehmerzapfen" ist schon so beschädigt, dass du den auch tauschen musst! Aber leider kann ich dir keine genaueren Auskünfte geben! Ich habe auch nur ein bisserl zugeschaut! Liebe Grüße! Daniel

Autor:	gollum [ 07.02.2009 - 17:02 ]
Betreff des Beitrags:
Danke Murli11 Ich werde dann wohl am Karnevalswochenende mit einem Freund von mir da ran gehn und mein Glück versuchen Schau ma ma, da seh ma scho. Viele Grüsse Gollum

Autor:	murli11 [ 07.02.2009 - 17:26 ]
Betreff des Beitrags:
Hallo! Ja genau! Versuchts mal euer Glück! Das kann ja net so eine schwere und komplizierte Arbeit sein! Liebste Grüße aus dem Kremstal! Daniel

Autor:	Wierus [ 07.02.2009 - 19:44 ]
Betreff des Beitrags:
Falls es nicht funktioniert bemühst du halt auf http://www.4x4travel.org/phpBB2/index.php die Suchmaschine, da gibts Unmengen Tipps zu den FLN beim Gallopi. Lukas

Autor:	gollum [ 08.02.2009 - 11:23 ]
Betreff des Beitrags:
Hallo Lukas Vielen Dank für den Tip, werde mich da mal durchlesen, ist ja echt umfangreich. Komischerweise kam da bei mir nichts hochgegoogelt. Schönen Sonntag wünscht Gollum

Autor:	gollum [ 01.03.2009 - 12:36 ]
Betreff des Beitrags:	Gestern war's dann soweit. Weg mit den automatischen FLNs.
Nachdem die Lieferung der manuellen FLN (Marke AVM Preis ebay 156 Euronen) nach drei Wochen endlich angekommen war ging's gestern ans Einbauen. Eine Kurzanleitung in Hinnideutsch lag der Verpackung auch bei. Steht aber nicht die ganze Wahrheit drin. • Also: Galloper auf zwei Werkstatthebern vorne hochgebockt. • FLN-Kunststoffabdeckung abhebeln (sitzt nur auf Blechklammerring) • Reifen runter (muss nicht, zum schrauben aber einfacher) • 6 Torkschrauben der FLN-Abdeckung lösen, Deckel abnehmen. • Sicherungsring von der Achse herunterschieben.(vorsichtig wird wieder benötigt) • Sechs Inbusschrauben am Aussenkranz der FLN herausdrehen. (Sassen fest wie hulle da mit Locktide eingeklebt. Kumpel den Fuss auf der Bremse damit sich die Achse nicht wegdreht) Achtung: Schrauben nicht runddrehen, werden wieder benötigt. • Mit dem Gummihammer die FLN von der Aufnahme lösen und abziehen. • Äusseren Zahnkranz abziehen (wird nicht mehr benötigt) Achtung: Da sitzen zwei Distanzscheiben dran die wieder gebraucht werden. • Hintere (dicke) Distanzscheibe aufsetzen) • Deckel der manuellen abschrauben (ist nur mit 2 oder 3 Schrauben transportgesichert. Restliche Schrauben in Tütchen anbei) • Manuelle FLN aufschieben. • Mit den 6 Inbusschrauben festschrauben. • Vordere (schmale) Distanzscheibe aufschieben. • Sicherungsring aufsetzen. 2te Person hält dabei die Achswelle von hinten gegen. • Gut fetten. • FLN-Deckel auf 2x4 stellen, falls es nicht eh der Fall ist. Und aufsetzen. mit den mitgelieferten Torkschrauben festschrauben. • Rad drauf. Festziehen. • Kunststoffabdeckung draufdrücken. • Fertig. Wenn die Schrauben gut rausgehen ist das pro Seite weniger als eine halbe Stunde Arbeit. Entgegen irgendwelchen Forenbeschreibungen wird keine Dichtmasse benötigt. (FLN hat einen O-Ring als Dichtung, der Deckel eine Papierdichtung. Alle Schrauben sind metrisch. Auch wenn der Inbusschlüssel Spiel in der Schraube hat. Ich habe die Schrauben nicht wieder mit Locktide gesichert. Aber das muss jeder selber wissen.

Autor:	peci [ 03.03.2009 - 12:31 ]
Betreff des Beitrags:
muss dir leider sagen dass die avm fln unterdimensioniert sind. bin mit denen einmal ins gelände rein - klang - war schon hin. hab jetzt gebrauchte aisin drin - bis jetzt halten die.

Autor:	skoch81 [ 03.03.2009 - 13:05 ]
Betreff des Beitrags:
Bei mir wiederum hielten die AVM sehr gut, auch in Oberwart http://www.youtube.com/watch?v=L3TAM43v ... re=related

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