Toyota Hilux 2012: Erste Fahreindrücke

Toyota Freys Ruf zum Pickup-Geländetest - wir sind ihm gefolgt

16.11.2011

Am Schauplatz der Allradmesse, am Landgut "Zwei Eichen" im Wienerwald, hat Toyota Frey den neuen Hilux präsentiert - und für erste Geländetests bereit gestellt.

Laut Dr. Friedrich Frey, dem Toyota Österreich-Geschäftsführer, steht der Hilux in den Verkaufszahlen der ersten drei Quartale dieses Jahres mit über 600 verkauften Exemplaren sehr gut da, auch wenn er vom VW Amarok auf den zweiten Platz verwiesen wurde. Interessanterweise verloren der Hilux und seine Mitbewerber in absoluten Zahlen gesehen keine Kunden an den großen VW, bei den Amarok-Käufern handelt es sich um Um- und Aufsteiger aus anderen Fahrzeugsegmenten. Bemerkenswert ist auch der Gesamtbestand von 6500 Hilux in Österreich, wobei 500 davon über 15 Jahre alt sind. Bei beinahe 75 % gewerblichen Kunden ein sehr guter Wert.

Mit dem neuen Hilux strebt Toyota wieder die Führerschaft im Pick-Up-Segment an, woran auch eine dritte Karosserievariante, die Einzelkabine mit zwei Sitzplätzen und einer 2,13 Meter langen Ladefläche, einen kleinen aber feinen Anteil von 5 % leisten soll. Erhältlich ist der neue Hilux 2012 ab sofort zu Preisen ab 26.820 Euro inkl. MwSt.

Blitztest
Im Vergleich zu den beim Toyota Offroad Day ebenfalls für Probefahrten zur Verfügung gestellten Land Cruiser Modellen fiel am neuen Hilux das unmittelbare Fahrgefühl besonders positiv auf. Der Wagen fühlt sich an wie ein klassischer Geländewagen der 80er und 90er Jahre. Übersichtlich, als Basismodell Country dank fehlender Verbreiterungen vergleichsweise schmal und mit zuschaltbarem Allradantrieb und Untersetzung per zweiten Schalthebel verkörpert der Hilux das Flair des echten, unverfälschten Geländegängers, garantiert ohne Lifestyle-Attitüde.

Egal ob man im Country 2,5 D-4D mit 144 PS und Schaltgetriebe oder im mit Alufelgen, Verbreiterungen und Chromakzenten aufgehübschten "City" mit 3 Liter D-4D Commonrail-Turbodiesel mit 171 PS und Automatik Platz nimmt, man merkt sofort, dass die Schwerpunkte Nutzwert und Praxistauglichkeit bei der Entwicklung des Hilux die Hauptrolle gespielt haben. Die Platzverhältnisse in der Doppelkabine sind vorne wie auch hinten absolut ausreichend, auf bequemen Sitzen und bei sehr guter Rundumsicht lässt es sich mit dem Hilux gemütlich reisen.

Details wie Trommelbremsen hinten oder der Verzicht auf aufwändige technische Lösungen wie eine Bi-Turbo-Aufladung oder ein Doppelkupplungsgetriebe mögen zwar auf den ersten Blick und im Vergleich zur Konkurrenz altmodisch wirken - doch wenn es um unbedingte Zuverlässigkeit im Arbeitseinsatz geht, zählt bewährte Technik eben mehr als Technologieführerschaft.

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gelaendewagen.at Test Nr. 119
Fotos: Toyota Frey
Text: Lukas Wieringer