Der "XV": Subarus neuer Crossover

Der "XV":
Subarus neuer Crossover

Subaru lässt sich beim Bau von SUVs kein X für ein V vormachen...

18.09.2011

Auf die Suche nach dem "städtischen Abenteuer" macht sich das neueste Modell von Subaru: Der Crossover "XV" wird in Frankfurt auf der IAA erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

Drei Motorisierungsvarianten werden angeboten: Neben dem bekannten Boxer-Diesel zwei Benziner - den neu entwickelten 1,6 Liter und den 2.0i. Alle Motoren basieren subaru-typisch auf dem Boxer-Prinzip.

Subaru XV

Das CVT-Getriebe nennt sich bei Subaru „Lineartronic”. Im XV wurde es neu abgestimmt und arbeitet mit einer Kette. Die Übersetzungsverhältnisse konnten erweitert, die Effizienz gesteigert und eine Start-Stopp-Automatik eingeführt werden - alles Maßnahmen, die sich positiv auf den Gesamtverbrauch auswirken. Darüber hinaus steht auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung.

Mit an Bord des XV ist auch der permanente Allradantrieb, je nach verwendetem Getriebe werden zwei Arten von Mitteldifferentialmechanismen eingesetzt: die "Lineartronic-Modelle" setzen auf einen "active torque split AWD". Dieser sorgt für einen Antrieb aller vier Räder, das Drehmoment wird ständig überwacht und die Verteilung der Antriebskraft auf Vorder- und Hinterachse sofort an plötzliche Abweichungen angepasst. Dies sorgt für hohe Fahrstabilität und Traktion.

Bei den Modellen mit Schaltgetriebe sorgen Mitteldifferential und LSD-Viskokupplung für eine grundlegende Drehmomentverteilung von 50:50. Wenn ein Vorder- oder Hinterrad durchdreht, korrigiert die Viskokupplung die Drehmomentverteilung und sichert auf diese Weise die Traktion.

Details - sei es zu Preisen oder dem Einführungsterminen - hat Subaru noch nicht genannt.

Foto: Hersteller