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Der ML 250 BlueTEC 4MATIC, begnügt sich im Schnitt mit nur 6,0 Litern Kraftstoff und kommt mit einer einzigen Tankfüllung bis zu 1.500 Kilometer weit. Eine hochmoderne Motorenpalette, konsequentes Motoren-Downsizing, der klassenbeste cW-Wert von 0,32 sowie umfangreiche "BlueEFFICIENCY"-Maßnahmen wie das Start-/Stopp-System sind für die niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerte verantwortlich.

Zum Marktstart sind drei Modelle im Angebot: Der mit einem Verbrauch von 6,0 Litern sehr sparsame ML 250 BlueTEC 4MATIC mit 204 PS, der V6-Diesel ML 350 BlueTEC 4MATIC mit 258 PS und der 306 PS starke Benziner ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY aufgewertet.

Für Touren abseits befestigter Wege steht für die Modelle ML 350 BlueTEC 4MATIC und ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY serienmäßig ein umfangreiches Offroad-Programm zur Verfügung, das die Möglichkeiten im unwegsamen Gelände deutlich erweitert. Dazu gehören neben dem permanenten Allradantrieb 4MATIC und der elektronischen Traktionssteuerung 4ETS eine Offroad-Taste, die ein spezielles Offroad-Fahrprogramm aktiviert. Dabei werden für eine bessere Traktion die Radschlupfschwellen und Schaltpunkte der 7G-TRONIC PLUS angehoben und das Gaspedal wird "feinfühliger". Dazu optimiert ein Offroad-ABS das Bremsverhalten auf losem Untergrund.

Das "ON&OFFROAD"-Paket optimiert zusätzlich mit sechs Fahrprogrammen die Fahrdynamik und Fahrsicherheit, da für die unterschiedlichsten Betriebsbedingungen auf der Straße und im Gelände die jeweils optimale Antriebssteuerung vorhanden ist. Eine aktive Wankstabilisierung kann optional mit der Luftfederung AIRMATIC, dem adaptiven Dämpfungssystem und dem ON&OFFROAD-Paket kombiniert werden.

In der neuen M-Klasse wurden Schwingungs- und Geräuschkomfort deutlich gesteigert. Weitere akustische Optimierungen betreffen den Antriebsstrang und das Fahrwerk.

Die neue Generation gefällt mit der neuen, dezent kantiger gestalteten Karosserie. Eine kraftvoll gestaltete Frontmaske trägt Tagfahrleuchten in LED-Technik. Unterhalb der Kühlermaske schließt sich der höhere, großflächige Unterschutz in Chromoptik an. Die Seitenansicht wirkt gestreckter, der ganze Wagen flacher. Die Fondseitenscheibe geht ohne sichtbare Säule in die Heckscheibe über. Der Stoßfänger mit integriertem Ladekantenschutz in Chromoptik prägt das Erscheinungsbild des Hecks.
Die Räder-Palette reicht 17 bis 20 Zoll.

Der geräumige, helle Innenraum bietet spürbar mehr Ellbogenfreiheit als sein Vorgänger (vorne plus 34 Millimeter, hinten plus 25 Millimeter) und damit auch mehr Raumkomfort. Auf der Instrumententafel in der Fahrzeugmitte dominiert der große "COMAND"-Bildschirm. Infotainment, Navigation und Kommunikation lassen sich mit dem auf der Mittelkonsole positionierten Controller in Metallausführung einfach bedienen.

Fotos: Hersteller