Q5 Hybrid: Audi ist realistisch

Q5 Hybrid:
Audi ist realistisch

Zu Jahresende wird es die Hybridvariante des Q5 auch in Österreich geben - Audi ist betreffend Nutzen und Marktchancen überraschend realistisch

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17.07.2011

Während Audi die werkseigene technische Kompetenz bei der Entwicklung von Hybrid-Fahrzeugen erwartungsgemäß in höchsten Tönen lobt, sind die Ingolstädter bei der Beurteilung deren Sinnhaftigkeit und Nutzen überraschend realistisch und zurückhaltend. Fast sogar skeptisch.

Audi Q5 Hybrid

O-Ton Audi: "Hybridfahrzeuge nehmen in der Öffentlichkeitswahrnehmung eine wichtige Rolle ein, gelten sie doch als innovativ und CO2-schonend. Letzteres gilt allerdings nur in Benzinmärkten und hier auch nur in ganz bestimmten Fahrprofilen – insbesondere im Stop-and-go-Verkehr. Bei den hierzulande typischen Fahrprofilen bringt der Hybrid keine Vorteile gegenüber einem Diesel. Das ist auch der Hauptgrund für den eher flachen Zulassungsverlauf in Österreich. Die höhere Preisposition eines Hybrid tut das übrige".

Der leichte Anstieg bei den Neuzulassungen sei einzig auf das vermehrte Angebot zurückzuführen. Wenn ein Hybrid heutzutage gekauft wird, dann primär wegen des „Umwelt-Etiketts“. Dem Ende des Jahres in Österreich startenden Q5 Hybrid bescheinigt Audi mit seiner "attraktiven Preisposition im Vergleich zu den anderen Premium-Herstellern" (ab 60.900 Euro) immerhin eine "gute Ausgangslage", die "Akzeptanzvoraussetzungen" seien "durch den verbrauchsgünstigeren TDI" allerdings eingeschränkt.

Offene Worte, wie man sie in der Branche selten hört oder liest. Die Fakten dazu: Das 105 kW starke 2,0-Liter Dieselmodell verbraucht im Schnitt 6,2 Liter Kraftstoff - das Hybridmodell, das einen einen 2.0 TFSI Benzinmotor mit 155 kW mit einem 40 kW starken Elektromotor kombiniert, hingegen 6,9 Liter.

Der Vorverkauf für den Audi Q5 hybrid quattro startet noch im Juli - den Diesel gibt es schon länger.

Foto: Hersteller