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Als erstes Modell der Marke kommt der Countryman mit vier Türen. Mit seiner weit öffnenden Heckklappe bietet er ein vielseitig nutzbares Raumangebot. Das Mini-typische Gokart-Feeling bleibt trotz höherer Bodenfreiheit auch im Countryman gewahrt und wird mit dem optionalen Allradantrieb MINI ALL4 um eine zusätzliche Facette bereichert. Kurze Überhänge, eine gegenüber dem Stadardmodell geingfügig erhöhte Bodenfreiheit, eine hohe Brüstungslinie und eine recht kraftvolle Statur machen den Countryman zu einem "Fast-SUV".

Im Innenraum können das Zentralinstrument und die innovative Mitteltunnelkonsole, in die individuell Ablagen, Cupholder, externe Audiogeräten oder Mobiltelefone integriert werden können, gefallen.

Der Countryman ist serienmäßig mit vier Sitzplätzen ausgestattet, eine dreisitzige Rückbank ist als aufpreisfreie Option erhältlich. Sein Innenraum bietet Langstreckenkomfort mit großzügiger Bein-, Kopf- und Schulterfreiheit. Die Fondsitze können einzeln oder im Verhältnis 60 : 40 in Längsrichtung verschoben oder im Verhältnis 40 : 20 : 40 umgeklappt werden. Das Gepäckraumvolumen wächst so von 350 auf immerhin 1.170 Liter an.

Zur Markteinführung stehen drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Auswahl, dei den Abgasnormen EU 5 oder ULEV II entsprechen. Das Leistungsspektrum reicht von 90 PS im "One D Countryman" bis zu 184 PS im Mini Cooper S Countryman. Der 1,6 l große Vierzylinder-Benzinmotor des Topmodells weist erstmals zusätzlich zum Twin-Scroll-Turbolader und der Benzin-Direkteinspritzung auch eine vollvariable Ventilsteuerung auf. Unter dem Titel "Minimalism" fasst Mini alle Bemühungen zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung zusammen, zu denen unter anderem eine Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto Start-Stop Funktion, Schaltpunktanzeige und eine bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten zählen. Für die Benzinmotor-Varianten wird alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe eine Sechsgang-Automatik mit Steptronic-Funktion angeboten.

Optional können die Modelle Mini Cooper S Countryman und Mini Cooper D Countryman mit dem permanenten Allradantrieb MINI ALL4 ausgestattet werden. Bei diesem System steuert ein direkt am Hinterachsgetriebe angeordnetes elektrohydraulisches Mitteldifferenzial die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse stufenlos. Im normalen Fahrbetrieb werden bis zu 50 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterräder geleitet, in Extremsituationen bis zu 100 Prozent. Dadurch entsteht eine neue, traktionsoptimierte Ausprägung des MINI typischen agilen Handlings. Serienmäßig ist der MINI Countryman mit DSC ausgestattet. Optional sind eine dynamische Traktionskontrolle und eine elektronische Sperrfunktion für das Differenzial der Vorderachse verfügbar.

Die Serienausstattung des Countryman umfasst unter anderem eine Klimaanlage und eine Audioanlage mit CD-Player. Darüber hinaus steht ein umfangreiches Sonderausstattungsangebot zur Verfügung, zu dem hochwertige Audio- und Navigationssysteme ebenso zählen wie Mobilfunk-Schnittstellen, ein großflächiges Panoramadach, ein adaptives Kurvenlicht in Verbindung mit Xenon-Scheinwerfern, eine Anhängevorrichtung und Leichtmetallräder in Größen zwischen 16 und 19 Zoll zählen.

Der Wagen wird bei Magna Steyr Fahrzeugtechnik in Graz gebaut. Die Markteinführung erfolgt im September 2010, Preise wurde noch keine genannt.


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Fotos: BMW Group