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Das Fahrzeug wird von einem 750 PS starken Zwölfzylinder-Biturbo-Triebwerk angetrieben, dessen maximales Drehmoment 1.350 Nm bei 2.100 Touren beträgt.

Um diese Leistung zu erreichen, wurde das Aggregat auf Basis des aktuellen Mercedes 600 Zwölfzylinders komplett überarbeitet. Der Hubraum wird mit Hilfe einer speziellen Kurbelwelle, größerer Zylinderbohrungen, spezieller Kolben und Pleueln von 5,5 auf 6,3 Liter vergrößert. Zusätzlich werden die Dreiventil-Zylinderköpfe feinbearbeitet und mit Spezial-Nockenwellen bestückt.

Für eine optimale Leistungsausbeute entwickelten die Ingenieure ein spezielles Doppelturbosystem mit zwei größeren Ladern und effizienteren Ladeluftkühlern. Zusätzlich atmet der V12 durch staudrucksenkende Metallkatalysatoren und eine für die GLK Karosserie maßgeschneiderte, komplett aus Edelstahl gefertigte Hochleistungsauspuffanlage freier aus.

Die Kraftübertragung erfolgt - nur auf die Hinterräder - über ein der enormen Leistung angepasstes Fünfgangautomatikgetriebe und ein Differenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung.

Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen wurden ebenfalls umfangreich modifiziert: Die im Windkanal entwickelte Frontschürze versorgt durch ihre großen Lufteinlässe nicht nur Kühler und vordere Bremsen mit Frischluft, durch ihre Formgebung minimiert sie auch den Auftrieb an der Vorderachse – Grundvoraussetzung für ein stabiles Fahrverhalten weit jenseits der 300 km/h Marke.

Aerodynamik war auch Trumpf bei der Gestaltung der Kotflügelaufsätze an Vorder- und Hinterachse, die den GLK um fünf Zentimeter verbreitern. Dazwischen sorgen die maßgeschneiderten Seitenschweller für einen glatten Übergang zwischen den vorderen und hinteren Verbreiterungen.

Am Heck reduziert ein Dachspoiler den aerodynamischen Auftrieb und trägt damit entscheidend zur Fahrstabilität bei.

In den größeren Radhäusern finden Brabus Monoblock Räder Platz, die in fünf verschiedenen Designs und bis zur Größe 10Jx22 erhältlich sind. Dazu stehen High Performance Reifen von Pirelli und Yokohama bis zur Dimension 295/25 ZR 22 zur Auswahl.

Das Gewindesportfahrwerk ermöglicht eine Höhenverstellbarkeit an Vorder- und Hinterachse, eine Hochleistungsbremsanlage mit 12-Kolben-Aluminium-Festsätteln sowie innenbelüfteten und genuteten 380 x 37 Millimeter Stahlbremsscheiben sorgen für adäquate Verzögerungswerte.

Dem exklusiven Charakter des Brabus GLK V12 ist auch das Cockpit angepasst: Es glänzt mit einer Volllederausstattung geliefert, die auf Wunsch auch mit Alcantara Elementen veredelt werden kann. Dazu kommen Details wie ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad, der Tachometer bis 330 km/h oder Edelstahl-Einstiegsleisten. Weitere Highlights im Interieur sind Holzintarsien in verschiedenen Maserungen und jeder erdenklichen Farbe oder Carbon-Paneele für Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole.

Seine Weltpremiere feierte das Super-SUV auf der Motorshow in Dubai.

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Bilder: Brabus GmbH