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Der Audi RS5 feierte dieser Tage in Genf sein Debüt: Sein hochdrehender 4,2-Liter-FSI-V8 ist eng mit dem V10 verwandt, der den R8 antreibt und sorgt mit seinen 450 PS für eine mächtige Performance. Die 7-gängige "S tronic" und ein neu entwickeltes Mittendifferenzial für den quattro Antriebsstrang leiten die Kräfte auf alle vier Räder.

Der 4.2 FSI katapultiert das 1.725 Kilogramm wiegende Coupé in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter auf elektronisch begrenzte 250 km/h Topspeed. Auf Wunsch regelt Audi die Spitze erst bei 280 km/h ab. Im Mittel kommt der Achtzylinder mit 10,8 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer aus.

Die serienmäßige Siebengang S tronic setzt sich aus zwei Kupplungen und zwei Teilgetrieben zusammen. Beide sind permanent aktiv, aber nur eines ist kraftschlüssig mit dem Motor verbunden. Der Schaltvorgang erfolgt durch den Wechsel der Kupplungen. Die S tronic schaltet vollautomatisch, auf Wunsch kann dies der Fahrer auch selbst machen - mittels des neu gestalteten Wählhebel oder mit Wippen am Lenkrad.

Wie alles RS-Modelle ist auch der RS 5 mit dem permanenten Allradantrieb quattro ausgerüstet. Das neue selbstsperrende Kronenrad-Mittendifferenzial baut kompakt und leicht und erzielt einen hohen Wirkungsgrad. Bei Bedarf strömen bis zu 70 Prozent nach vorn und maximal 85 Prozent nach hinten. Die Standard-Auslegung ist mit 40:60 sportlich heckbetont.

Außen fällt der RS5 mit seinem Singleframe-Grill auf, der ein glänzendes anthrazitgraues Gitter in Rautenstruktur trägt. Xenon plus-Scheinwerfer mit einem geschwungenen Band aus LED-Tagfahrleuchten sind Serie. Am Heck dominieren die beiden ovalen Auspuff-Endrohre, die in den Stoßfänger integriert sind. Der große Diffusor ist weit nach oben gezogen. Der Spoiler in der Heckklappe fährt bei 120 km/h Tempo selbsttätig aus und unterhalb von 80 km/h wieder ein.

Der Innenraum präsentiert sich betont sportlich/elegant: Sportsitze mit ausgeprägten Wangen und integrierten Kopfstützen sind Serie. Sie lassen sich elektrisch einstellen und sind mit einer Kombination aus Leder und Alcantara bezogen. Alternativ stehen stärker konturierte Schalensitze bereit. Das kräftige Lenkrad ist mit perforiertem Leder bezogen ist. Die Instrumente tragen schwarze Zifferblätter und eine weiße Beschriftung mit eigenständiger Skalierung. Das Interieur ist in schwarz gehalten, die Dekoreinlagen bestehen aus Carbon. Im Kombiinstrument liegt eine Blende in Klavierlackoptik. Pedale, die Fußstütze und die Bedientasten der optionalen Navigationssysteme glänzen in Aluminium.

Die Auslieferung des Audi RS 5 beginnt im Sommer. Der Grundpreis wird bei 95.900 Euro liegen.

Fotos: Porsche Medienservice