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Zum Video über den Saab 9-3 X

Mit größerer Bodenfreiheit und moderner Allrad-Technologie ist der "X" die robuste Weiterentwicklung der SportCombi-Reihe 9-3. Sie präsentiert sich als sportlicher und innovativer Allrounder: Saab möchte den Wagen als Alternative zu größeren und schwereren Crossover-Fahrzeugen oder SUVs positionieren.

In der 2.0T Benzinvariante (210 PS/300 Nm) wird der 9-3X auch mit dem modernen "Cross Wheel Drive" ("XWD")-Allradsystem angeboten. Leider nur als Frontantriebsversion gibt es das Dieselmodell, den 1.9 TTiD mit 180 PS und 400 Nm Drehmoment. Dafür emittiert der Selbstzünder weniger als 145 Gramm CO2 pro Kilometer.

Die Saab Ingenieure erhöhten die Bodenfreiheit gegenüber dem SportCombi um 35 Millimeter. Neue, mit schwarzem Kunststoff eingefasste Stoßfänger an Front und Heck, sowie Verkleidungen an den Seitenschwellern und Radhäusern dienen als Schutz vor Beschädigungen. Ein Unterfahrschutz vorne und hinten schützt sensible Teile. Dekorstreifen im Aluminium-Look, eine schwarze Dachreling sowie ein Doppelrohrauspuff komplettieren die Ausstattung.

Das Herz des neuen 9-3X XWD bildet das Allradsystem. Das intelligente, aktive System verteilt das Drehmoment des Motors kontinuierlich zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Bedarf für optimalen Grip und Stabilität in allen Situationen.

Bestandteil des Systems ist ein elektronisch geregelter Drehmomentwandler (TTD - "Torque Transfer Device"), der die Kraft zwischen den Achsen verteilt. Ein Ventil erhöht oder verringert den Hydraulikdruck auf die Nasskupplung im Innern des TTD und aktiviert oder deaktiviert so stufenweise die Hinterachse. Die Kraftverteilung zwischen den beiden Achsen kann im Extremfall nahezu 100 Prozent betragen. Das optional erhältliche elektronische Sperrdifferenzial (eLSD) arbeitet nach dem gleichen Prinzip: Es verteilt den Antrieb der Hinterachse in der Praxis mit ebenfalls fast 100 Prozent an das Rad, das mehr Grip hat.

Der Innenraum des 9-3X verfügt über dunkle Metallic-Applikationen an den Türverkleidungen, dem Handschuhfach und der Verkleidung des Schalthebels. In die schwarzen Lederpolster der hochwertigen Sportsitze sind graue Stoffelemente eingearbeitet. Das Laderaumvolumen beträgt 477 Liter, bei umgelegten Rücklehnen sogar 1.331 Liter. Die im Verhältnis 60/40 geteilte Rückbank verfügt über eine Durchlademöglichkeit zum Beispiel für Ski. Der "TwinFloor" hilft, Gepäck und Ausrüstung sicher zu transportieren. Der Zugang zum Kofferraum erfolgt über eine besonders leichte Heckklappe, die bis zum Stoßfänger herunterreicht.

GM Austria teilte uns mit, dass es den Wagen bei uns ab dem (Früh-)Herbst geben wird. Preise stehen noch keine fest.

Foto: Hersteller