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Am 21. Oktober 2009 präsentiert Mitsubishi auf der japanischen Messe den "Concept-PX-MiEV", wobei das "PX" für "Plug-in-Hybrid-Crossover", das von PKW-Modellen bereits bekannte "MiEV" für "Mitsubishi innovative Electric Vehicle" steht.

Bei dem Plug in-Hybridsystem neuester Generation des Mitsubishi Concept PX-MiEV werden die Vorder- und Hinterräder von jeweils einem permanentmagnetischen Synchronmotor angetrieben. Ein 1,6-Liter-DOHC-MIVEC-Benzinmotor kann zusätzlich den Frontantrieb unterstützen und als Generator arbeiten. Dabei wird der Einsatz der elektrischen Antriebskomponenten und des Benzinmotors ständig elektronisch überwacht und de jeweils optimale Antriebsmodus gewählt.

Mitsubishi verspricht einen Verbrauch von fast unglaublichen 2,0 Litern pro 100 Kilometer, dabei soll aber die Fahrdynamik nicht auf der Strecke bleiben: So ist der PX mit dem Allradsystem "S-AWC" ("Super All Wheel Control") und einem "E-AYC" ("Electric-powered Active Yaw Control"), das eine variable Verteilung des Antriebsmoments zwischen linker und rechter Fahrzeugseite sicherstellt, ausgestattet.

Bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten fährt der Mitsubishi Concept PX-MiEV rein elektrisch mit Vorderradantrieb. Bei schlechter Traktion wechselt das System automatisch in den Allradmodus und leitet einen Teil des Antriebsmoments an den elektrischen Hinterradmotor.

Ist die Ladung der Antriebsbatterie niedrig, wird der serielle Hybridmodus aktiviert, der für die zwecks Stromerzeugung und -versorgung das Benzintriebwerk zuschaltet.

Bei höheren Geschwindigkeiten und Drehzahlen fungiert der Benzinmotor als Antriebsquelle. Bei erhöhtem Leistungsbedarf, zum Beispiel beim Überholen, werden zur Unterstützung des Benzinmotors beide Elektromotoren zugeschaltet.

Wird die Geschwindigkeit dann wieder reduziert, wird der "Regenerativmodus" aktiviert, bei dem die kinetische in elektrische Energie umgewandelt und in der Antriebsbatterie gespeichert wird..

Der Mitsubishi Concept PX-MiEV lässt sich mit preisgünstigem Nachstrom aufladen, die Batterie könnte so auch als Notstromlieferant für z.B. Haushaltsgeräte dienen.

Das elektrische Allradsystem arbeitet mit der Giermomentregelung E-AYC zusammen, die neben der Momentenverteilung zwischen rechtem und linkem Hinterrad den Grad der Energierückgewinnung beim Bremsen kontrolliert. Für die Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern ist ein Differenzialmotor zuständig.

Die LED-Lichttechnik unterstreicht den modernen und innovativen Auftritt des Autos, eine neu entwickelte Farbbeschichtung lässt die Außenhaut des Fahrzeugs metallisch wirken. Speichenförmige und glattflächige Designelemente verleihen den Rädern der Studie einen einzigartigen Look, tragen aber gleichzeitig zur Optimierung von Bremsenkühlung und Aerodynamik bei.

Die Ausrüstung des Concept PX-MiEV beinhaltet auch eine elektronisch geregelte Luftfederung, die dem Fahrer für zusätzliche Fahrstabilität auf schlechtem Untergrund und bei hohen Geschwindigkeiten sowie für leichteren Zugang ins Fahrzeuginnere drei Karosseriehöhen-Einstellungsvarianten bietet.

Fotos: Mitsubishi