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Die Vision vom kraftvollen und (lokal) emissionsfreien Supersportwagen könnte eines Tages (wann genau, hat Mercedes noch nicht gesagt) Wirklichkeit werden: AMG hat mit dem SLS eine Konzeptstudie vorgestellt, für deren kräftigen Vortrieb vier Elektromotoren mit einer Höchstleistung von zusammen 392 kW und einem maximalen Drehmoment von 880 Newtonmetern sorgen.

Die vier Elektromotoren sind in der Nähe der Räder angeordnet, womit die ungefederten Massen gegenüber Radnabenmotoren erheblich reduziert werden. Ein Getriebe pro Achse stellt den Kraftschluss her. Dieser intelligente Allradantrieb ermöglicht mittels "Torque Vectoring" – also dem gezielten Beschleunigen einzelner Räder - eine verlustfreie und fahrdynamisch optimale Kraftübertragung.

Der SLS AMG verfügt in der ersten Pilotphase über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie in Modulbauweise mit einem Energiegehalt von 48 Kilowattstunden und einer Kapazität von 40 Amperestunden. Mittels gezielter Rekuperation beim Bremsen wird die 400-Volt-Batterie im Fahrbetrieb aufgeladen.

Mit dieser Power beschleunigt der Elektro-SLS von 0 auf 100 km/h in rund 4 Sekunden - damit ist er gleich schnell wie der konventionell angetriebene SLS AMG mit dem 571 PS starken 6,3-Liter-V8-Motor.

Der rein elektrische Antrieb wurde bereits in der Konzeptphase des neuen Flügeltürers berücksichtigt. Das Package bietet optimale Voraussetzungen für die Integration des Technologie-Pakets: So können die vier Elektromotoren und die zwei Getriebe radnah und tief unten im Fahrzeug platziert werden. Das Gleiche gilt für die Hochstrombatterie in Modulbauweise: Sie findet ihren Platz vor der Spritzwand, im Mitteltunnel und hinter den Sitzen. Die Vorteile dieser Lösung sind der tiefe Fahrzeugschwerpunkt und die ausgeglichene Gewichtsverteilung – ideale Bedingungen für ein optimales Handling.

Fotos: Mercedes-Benz