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In den Pickupmarkt ist jede Menge Bewegung gekommen: Alle Hersteller bieten neue Motoren oder umfangreiche Facelifts bzw. eine verbesserte Ausstattung. Jetzt hat auch Ford nachgezogen und präsentiert den neuen Ranger, der sich schon rein optisch deutlich von seinem Vorgänger unterscheidet.

Die Hard Facts: Zwei Duratorq TDCi-Turbodieselmotoren, ein 5-Gang-Schaltgetriebe und eine 5-Stufen-Automatik stehen beim neuen Frod Ranger zur Auswahl. Alle Versionen werden konventionell über die Hinterräder angetrieben und besitzen einen manuell zuschaltbaren Allradantrieb mit Untersetzung.

Die Basisversion "XL" und auch den "XLT" treibt ein 2,5 Liter großer Duratorq TDCi mit 143 PS an, an den ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Für den "Limited" steht zusätzlich eine 3,0 Liter große Version des Diesels mit 156 PS und 5-Stufen-Automatik zur Verfügung. Der "Wildtrak" ist ausschließlich mit dem 3-Liter und 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Das 2,5 Liter große Vierzylinder-Aggregat verfügt über ein maximales Drehmoment von 330 Newtonmetern, der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Die 3,0-Liter-Maschine entwickelt ein Drehmoment-Plateau von 380 Nm, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h, der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,5 Liter pro 100 Kilometer beim Modell mit Schaltgetriebe bzw. 10,2 Liter bei der Automatikversion.

Alle Modelle wurden serienmäßig um diverse Details erweitert. Beim Topmodell Wildtrak zählen jetzt dunkel getönte Heck- und hintere Seitenscheiben, ein Aux-Eingang für die Integration externer Audio-Quellen in das Musiksystem, neu gestaltete Seitenschutzleisten, beleuchtete Einstiegsleisten und eine Sport-Pedalerie zum Standard-Lieferumfang. Ebenfalls serienmäßig sind seine 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Breitreifen im Format 255/60 R 18.

Ford bietet den Wagen in zwei unterschiedlichen Karosserievarianten an: Mit 2+2-sitziger "Superkabine" sowie als Doppelkabiner. Die 2002 erstmals vorgestellte Superkabine zeichnet sich auch beim neuen Ranger durch Doppelflügeltüren auf beiden Seiten aus, die das Be- und Entladen des Fonds sowie den Zugang zu den beiden hochklappbaren Einzelplätzen hinten erleichtern. Sämtliche Ausstattungsversionen verfügen serienmäßig über ein MP3-kompatibles CD-Radiosystem mit integrierter Uhrzeitangabe. Ab XLT-Niveau kommt ein 6-fach-CD-Wechsler hinzu, externe Audiogeräte können zudem über eine AUX-Buchse angeschlossen werden.

Der XL rollt ab Werk auf 15-Zoll-Stahlfelgen mit 235/75er Pneus, die Versionen XLT und Limited sind ab Werk auf 16 Zoll großen Leichmetallrädern im 6-Speichen-Design und 245/70er Reifen unterwegs. Alle Versionen verfügen über All Terrain-Reifen. Der Ranger wartet in allen Motor- und Karosserievarianten mit einer maximalen Anhängelast von (gebremsten) 3.000 Kilogramm auf.


Ende Juli wird sich der neue Ranger einem Test unserer Redaktion unterziehen ...

Fotos: Ford Österreich