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Prinzipiell gute Nachrichten: Audi versucht, den Q7 aus der Schusslinie der SUV-Gegner zu nehmen - mit deutlich effizienteren und deshalb sparsameren Motoren. So verbraucht der 3.0 TDI quattro nur noch 9,1 Liter pro 100 Kilometer. Das Aggregat leistet 240 PS und satte 550 Nm Drehmoment. Der "Clean Diesel" verbraucht trotz der sehr aufwändigen Abgasnachbereitung sogar nur 8,9 Liter pro 100 Kilometer und erfüllt bereits jetzt die strenge US-Norm LEV II Bin 5 und auch schon die erst für 2014 angekündigten Euro 6-Grenzwerte.

Auch beim 4.2 TDI ist der Verbrauch gesunken – von 11,1 auf 9,9 Liter pro 100 Kilometer. Gleichzeitig hat der V8-Diesel an Kraft zugelegt und leistet nun 340 PS bzw. 760 Nm. Der 3.6 FSI mit seinen 280 PS verbraucht im Mittel 12,1 Liter, der 4.2 FSI mit 350 PS 12,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Das neue Rekuperationssystem, wandelt in Brems- und Ausrollphasen die mechanische Energie in Strom um und speichert sie in der Batterie - das senkt den CO2-Ausstoß zusätzlich um bis zu 5 g/km.

Auch optisch versucht man bei Audi (zumindest ansatzweise) zu dokumentieren, dass der Q7 auf einem neuen, selbst auferlegten Sparkurs ist: An der Front präsentiert man einen neuen, feiner ziselieren Singleframe-Kühlergrill mit vertikalen Chromstäben. Um das Gewicht des Q7 zu verringern, bestehen Heckklappe, Motorhaube und die Kotflügel aus Aluminium.

Neben den serienmäßigen Halogenscheinwerfern bietet Audi nun eine aufpreispflichtige Xenon plus-Variante und eine neue "adaptive-light"-Ausführung an, die neben dem Abblend-, Fern- und einem speziellen Autobahnlicht auch ein Abbiege- und Kurvenlicht integriert.

Die neuen Leichtbauräder weisen das Format 7,5 J x 18 auf, die Reifen die Größe 235/60 auf; bei den V6-Motorisierungen haben die Felgen sieben, bei den V8-Varianten sechs Arme.
Vier neue Lackfarben stehen zur Verfügung - "Ibisweiß", "Graphitgrau Metallic", "Teakbraun Metallic" und "Orcaschwarz Metallic" nennen sie sich.

Der stolze 5,09 Meter lange Wagen bietet, auch dank seine exakt 3 Meter langen Radstandes üppige Platzvrhältnisse im Innenraum. Alle Passagiere dürfen sich über mehr als ausreichend Kniefreiheit freuen, der Gepäckraum lässt sich von standardmäßigen 775 auf bis zu 2.035 Liter Volumen erweitern.

Optional sind weitere Features zu bekommen, etwa eine verschiebbare zweite Sitzreihe oder verschiebbare Einzelkomfortsitze. Zudem steht eine dritte Reihe für Passagiere bis 1,60 Meter Größe zur Wahl, kombiniert mit einer verbesserten Easy-Entry-Funktion.

Foto: Porsche Medienservice